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　　凭据易车公然数据，本年11月份环球前十汽车品牌入围门槛为19.70万辆。第一名丰田汽车以66.79万辆的销量位居榜单首位，中国比亚迪反超德国公共汽车排名第2，公共汽车以薄弱劣势排名第3。

　　本年11月丰田汽车环球发卖66.79万辆，销量是第2名比亚迪的1.62倍，比第10-第8名起亚、日产和雪佛兰的销量总和还要多，遥遥当先。

　　丰田汽车仍旧连绵5年拿下环球汽车品牌销量桂冠的成果。本年11月销量越过66万，1-11月累计销量越过760万辆，仍旧是友商品牌遥不行及的高度。

　　但是丰田正在赓续当先环球的同时，也面对着来自中国车企的逐鹿。极度是比亚迪汽车，仍旧正在国内远超丰田销量，正在欧洲和东南亚区域，也成为市集增量的紧要奉献者。除了日本和韩国以表，大片面的亚洲国度，仍旧造成了比亚迪增量和丰田存量的逐鹿，丰田危在朝夕。

　　比亚迪11月发卖汽车41.70万辆，连绵2个月销量越过40万辆。这里的比亚迪品牌是不含仰望、方程豹和腾势的，单单指海洋网和王朝网的产物。从现稀有据来看，比亚迪本年终年的销量位居环球前三是没题宗旨，客岁如故环球第10，一年时期排名擢升了7位，来岁毫无疑难会越过公共汽车位居第2。

　　公共汽车本年11月发卖40.11万辆，低于比亚迪1.6万辆。讲真，公共汽车这两年销量很不笑观，固然举办了电气化转型，但是仿照被比亚迪赶超。正在公共汽车最紧急的中国市集，仍旧被比亚迪甩正在死后，正在欧洲又面对中国新能源汽车的围攻，实正在很惊慌。

　　本田汽车11月发卖29.35万辆。本田汽车现正在的根本盘正在美国，占比越过40%。正在另一大市鸠合国的销量连续萎缩，估计2025年将缩减越过20%的产能。

　　当代汽车11月发卖25.68万辆。当代汽车的紧要市集是韩国和美国，其他地方也面对着和本田相同的逆境。

　　铃木汽车11月发卖23.41万辆。铃木汽车现正在最大的市集是印度，客观来说铃木的幼型车还不错，不正在中国发卖挺怅然。

　　雪佛兰汽车11月环球发卖23.02万辆。雪佛兰汽车和福特相同，正在中国市集面对无逐鹿力产物的景况。

　　日产汽车11月发卖21.70万辆。本年日产汽车正在华销量大降，仍旧盘算合停约三分一的临盆线名：起亚汽车

　　起亚汽车11月发卖19.70万辆。起亚和当代汽车相同，正在中国被边沿化了，正在华成立基地所临盆的产物紧要用于出口。