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客岁成都车展，途特斯集团CEO冯擎峰正在领受媒体采访时主动爆了个“大瓜”：莲花跑车将成为LOTUS正式的中文名称。当时笔者以为这句话恐怕是随口一说，由于学过流传学的都明晰，正在中国墟市上依然叫了七年的“途特斯”，倘使改回“莲花”，要付出的流传和认知本钱并不低。
但就正在2025第一个事务日，LOTUS告示其环球品牌标识及中文名称“莲花”正式回归中国墟市，不日起，途特斯将改名为“莲花跑车”。加倍是其大多号题为《出淤泥而不染》的发文，海报实质写有途特斯＝莲花跑车，让靴子彻底落了地。
第暂时刻，笔者脑海中思到的是李书福的跑车梦如今究竟完善，由于收购莲花而且将其兴盛不断此后都是其达成跑车梦的最好旅途，本来都不是“途特斯”，而是莲花跑车。
正在不少业内人士看来，此举被称为保持做难但确切的事，正在当下这个躁急且内卷的车市恐怕难以分析，然而接下来笔者抽丝剥茧地明白一番后，恐怕你会认识LOTUS的初志。
“途特斯不行没有‘莲花’，就像西方不行没有耶途撒冷”。正在社交媒体和短视频平台上，不少LOTUS粉丝用这句话来描写莲花的回归。
看上去恐怕这是一句打趣话，但对待大无数不是LOTUS车主或粉丝的看客来说，恐怕还真看不懂“莲花”对待LOTUS的道理有多大。
这么说吧，对待西方国度的广阔大家而言，耶途撒冷承载着他们对信念、史乘和文明的深奥心情，能够说是相联过去与现正在的桥梁。这种心情与标志道理使得耶途撒冷正在西方天下中的份量很重。
用一句话来概述：假使有千辛万苦，但“桥梁”永世不行停滞。从这个角度去斟酌，恐怕你对莲花回归的道理有了开始认知。由于它是对史乘和品牌的爱戴，还相闭于LOTUS创始人柯林·查普曼先生、海泽尔·威廉姆斯密斯的传奇浪漫，事实自1950年以LOTUS动作品牌名，他们常以“莲花”的花瓣来描写品牌的logo。
与此同时，透过冯擎峰正在题为《统一个天下，统一个莲花》公然信中讲到的这句话：莲花是品牌超过周期，越过辛苦，被行业、用户、车迷铭刻与致敬的最主要资产，是咱们心中的指南针，席卷「莲花工程」和「莲花车队」，是咱们最弥足重视的品牌图腾。更能看出莲花跑车回归不只仅节造正在名字上，而是对品牌史乘的爱戴和传承，是对威苛的保卫。
另一方面，莲花跑车的回归，也展示了LOTUS对待用户和粉丝是发自实质的“恩宠”。由于它对待用户和粉丝念念叨叨的事宜不断记正在心坎，而且为了一个名字和logo，LOTUS团队保持了进步二十年，放眼全面汽车界以至贸易社会都实属罕见。
可见LOTUS分明本身的中心资产即是这些用户和粉丝，为了“魂灵”和“肉体”的齐备无缺鄙弃通盘。
要明晰，过去77年来莲花跑车一共获取7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次天下拉力锦标赛冠军，成为与法拉利、保时捷齐名的三大超跑品牌之一，依据着即是用户和粉丝用时刻凝集的力气。群多不断以为莲花即是LOTUS的魂灵，而不把它夺回来总感受失落了什么，此番正式回归，算是究竟圆了用户的一个心结。
正在这个新能源汽车排泄率一连破50%的年代，各类各样的新能源汽车像下饺子雷同推向墟市，但有一点咱们宛如未曾体贴，那即是内燃机时期的跑车文明，务必正在这个时期传承下来。
所谓参天之木，必有其根；怀山之水，必有其源。跑车差别于其他乘用车，跑车文明正在某种水平上要比产物更主要，这条件主机厂中心不行断层，务必追考究底、理清脉络。
值得一提的是，目前可能真正做到跑车全体电动化、智能化，而且将跑车文明从内燃机时期传承到当下的，只要莲花跑车一家。
正在这里就不得不再次提到柯林·查普曼了。没记错的线的名流堂里，他是和恩佐·法拉利齐名的风云人物，但和恩佐·法拉利以马力论英豪所差其余是，柯林·查普曼终生都正在探索赛车的气氛动力学和轻量化，他笃爱将飞机上的气氛动力工程学和本身开战争机的始末用正在车身策画上。
正在谁人没有专业风洞筑筑的年代，柯林·查普曼和工程师把羊毛粘满原型车车壳，然后把工程师绑正在前机盖上，正在160km/h的速率下，通过伺探羊毛走素来确定气氛滚动偏向。也恰是这种执着和立异心灵取得了恩佐·法拉利的认同，后者亲身为柯林·查普曼的自传作序。
无独有偶，不光是恩佐·法拉利，新能源汽车时期的大佬埃隆·马斯克也从LOTUS产物身上获得了灵感。
如上图所示，你会看到特斯拉当红的电动皮卡Cybertruck正在表观上致敬了Esprit的策画。尚有特斯拉研发的电动跑车Roadster，固然现正在还没有交付，但它“缪斯”恰是莲花跑车，由于其基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程供职打造。对了，马斯克还以近100万美元的代价，从影戏《007之海底城》手中收购了传奇的詹姆斯·国德的Esprit。
看得出来，这即是跑车文明传承的力气！莲花跑车正在跑车生长经过中积淀下来的名贵财产，不客套地讲不只是其本身的根和魂，往更深宗旨讲都是全面跑车界弗成割舍的资产。
LOTUS对跑车的本领功劳，不只节造正在孔隙式策画理念、“合适风、掌握风、成为风”等汽车气氛动力学理念，碳纤维质料、铝合金等进步质料带来对车身重量的减轻，以及“弯道速才是速”的底盘调校技能，对待新能源汽车“下半场”竞逐的物联网本领、云企图本领、讯息通讯本领、人为智能等为代表的新本领，其同样有着独到的斟酌。
最先看智驾，莲花跑车目前依然做到了宇宙规模内的高速NOA笼罩，其NOA也即将宣告，陪伴而来的尚有RAS、赛玄教授等特有的智驾体验。有一说一，固然NOA的落地速率目前还赶不上那些头部造车新气力，但其智驾落地速率正在阔绰电动品牌中处于绝对的当先处所。
其次看智能座舱。莲花跑车搭载这套座舱操作编造名字叫做Hyper OS，亮点正在于一是环球化，能够分析为全天下规模内都正在操纵的iOS或安卓编造，要点正在于环球化三个字，莲花跑车依然拓荒了环球30多个国度产物版本；二是基于UNREAL虚拟引擎及时衬着，此处用再艳丽的发言都描写不了那种交互成就，正在此激烈倡导列位去实地体验一下。
再次看一下三电。对待行业都正在花肆意气处理的续航恐慌等痛点议题，莲花跑车推出了途遥超等混电这一处理计划，能够用“一二五”这三个数字来概述其亮点。
“一”是行业百万级独一超1100km的归纳续航，“二”是行业当先的动态态双闪充，“五”是全行业首个进步900V 的百万级超等混电，这三项本领能够算得上行业的头部程度。
而正在晋升操控质感方面，莲花跑车也下了狠时期，即其独有的6D智能底盘驾驭编造，可能从6个差其余偏向精准调控底盘，确保车辆正在过弯时以最佳姿势实现。
笔者有幸正在Eletre这款大块头SUV上体验到它的特有魅力。因为该编造集成了席卷双腔气氛悬架、CDC连绵阻尼可调减震器、48V电子主动安稳杆等正在内的多项进步本领，使得这么一台大块头SUV的驾驶感想超过联思。
【结语】这回莲花跑车回归，改的是此中文定名，由此可见其针对的毫无疑难是中国墟市。思索到目前正在国内新能源豪车墟市尚未产生真正的主导品牌，固然新气力品牌正在墟市上获得了必定的功劳，但古板阔绰品牌也正在主动组织电动化转型，并具备重大的品牌影响力和本领能力。改日谁将成为这一墟市的主角，照旧充满变数。莲花跑车回归后，依据着更了然的定位，希望正在细分赛道里获得必定的销量功劳。
