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　　F1新赛季将正在3月26日打响，新一年的赛车季一经到来，预备好欢迎新赛季征程了么？假若你还不熟练参赛的车队和车手也不要紧，菜鸟体育将每天带你会意一支车队，让你分分钟变身“老司机”！

　　说到一级方程式赛车，跃马是唯逐一支出席了扫数赛季逐鹿的车队，从F1于1950年正式开赛起，赛场上就有法拉利的身影，从某种道理上说，F1便是法拉利，法拉利便是F1。翻开F1的积年车手和车队冠军史书，法拉利正在漫长的F1赛车史书上一共得到了16次车队冠军和15次车手总冠军，总共224次分站冠军正在围场中也无人能敌。繁多著名F1寰宇冠军，比如方吉奥、劳达、舒马赫等等，都是正在法拉利缔造了职业生存的光辉。不行谓不告成，以至是战绩光辉！

　　但比来几个赛季中，法拉利的画风却和之前不太雷同。昔日的常胜将军现在却只可不息反复着“咱们来岁会更好”，然而那款“更好的”赛车却如同历来没有产生过。不清爽来到2017赛季，跃马是否也许重现昔时的光辉呢？

　　曾相接四年为红牛带回车队、车手双料总冠军的塞巴斯蒂安·维特尔正在2015年加盟了法拉利，庖代了其当家车手费尔南多·阿隆索的处所。加盟首年，正处于“蜜月期”的维特尔和车队团结默契，正在第二站马来西亚大奖赛中就一举夺冠，再反观维特尔老店主红牛的低迷阐扬，让不少车迷都感喟，难道维特尔这是要复造当年汉密尔顿从迈凯伦跳槽梅赛德斯后夺得车手总冠军的脚本么？

　　然而正在2015年夺得3个分站冠军并成效年度季军之后，维特尔的阐扬却正在2016年有所下滑，再加之法拉利赛车的后续研发也跟不上，渐渐被红牛跑正在了死后，他最终只可原委守住年终第四的处所。假若法拉利的赛车正在2017赛季的原则大改后如故没有进展，也许维特尔正在2017岁晚合同到期后就会采用脱离法拉利，寻找更好的出途。

　　莱科宁与法拉利可谓是渊源颇深——芬兰人2007年正在法拉利戏剧性地拿到了本人职业生存的第一个、也是法拉利到目前为止的末了一个车手总冠军，而正在2010年，法拉利为了吸收阿隆索，严酷寡情地把莱科宁“扫地出门”。当扫数人都认为莱科宁会就此与法拉利恩断义绝时，他又正在2014年从途特斯车队重回这支意大利权门。

　　固然1979年出生的莱科宁一经是围场中最年长的车手，但他并未被后浪们“拍死正在沙岸上”，起码就这两年来法拉利相接与他续约的动作看来，他的阐扬依旧让车队尽头合意的。假若法拉利不断找不到心仪的年青车手人选，而莱科宁自己又未萌生退意的话，也许这位围场中最受中国车迷迎接的“冰人”正在异日几年中还会不断留正在F1的赛场上。

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