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1950-60年代底特律的马力竞赛不只让美国驾驶者能以合理价值获取超等跑车级另表机能，还给欧洲的精品汽车造作商供应了机遇，让他们或许为本身的车型装备底本无力自行斥地的强壮动力编造。
固然法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼有才气从零起首打造本身的高机能V8和V12策划机，但更多厂商，囊括AC、Bristol、Facel Jensen、Iso、Gordon Keeble、De Tomaso和Monteverdi，都清楚向福特、克莱斯勒或通用汽车打个电话就能以相对低廉的本钱治理他们的动力需求。
就像Bristol和Jensen雷同，克莱斯勒的策划机是Peter Monteverdi最青睐的选拔。这位获胜的瑞士汽车经销商从60年代末到70年代中期创造了一系列速率惊人且充满魅力的轿跑车和轿车，委托Frua和Fissore等意大利车身造作商计划并打造底盘和车身，然后搭载克莱斯勒大排量策划机。
少少车型有幸搭载了克莱斯勒传奇的426 Hemi策划机，但大大都车型，如这款1974年的375/4轿车(其名称原因于马力输出375匹和4个车门)，装备的是7.2升策划机。这款策划机的马力略低于425匹的Hemi，但形成的扭矩险些沟通，且特别安定牢靠。
据报道，Monteverdi传扬375/4的0至100公里/幼时加快时分为6.9秒，最高时速约为250公里/幼时。要是这一数据属实，那么当它正在1970年头度亮相时，恐怕是环球速率最速的四门轿车，乃至超越了疾驰刁悍的450 SEL 6.3。
可惜的是，70年代初的石油垂危对付像Peter Monteverdi云云试图发售单元油耗只要个位数的汽车的人来说并不友谊。富人或者总能负责得起汽油，无讲价值多高，但他们不热爱列队恭候加油。该系列的量产正在1973年闭幕，虽然直到70年代中期你仍能够定订定购。表媒忖度375/4总共分娩了约28至35辆，但准确数字坊镳无人晓得。
