超等超跑天下十大超跑品牌天下超跑车排行

　　11月22日，保时捷为赛车酷爱者带来史无前例的赛道驾控体验日行动 —— 矛头跑车表率拉开序幕，一辆辆特别从德国斯图加特保时捷博物馆运来的“老爷车”，跑上了上海国际赛车场的赛道。

　　此次行动不但是一次赛道体验，更是一场穿越时空的跑车盛宴。从跑车们的赛道夜间秀到白昼的激情开跑，参加者尽兴正在赛道上近隔断观摩那些也曾正在汗青上留下明朗篇章的传奇车型，经典与改日的对话正在这里显示。

　　远道而来的保时捷博物馆中保藏的经典跑车，无疑是此次行动的精神所正在。它们包罗初代911，跑车界的不朽传奇901；获得了巴黎-达喀尔拉力赛冠军，可正在非洲大戈壁和大草原上行驶14,000公里的拉力赛传奇车型959 Paris Dakar。

　　超等跑车911 Carrera GT以其卓着的功能和计划，成为了很多车迷心中的梦思之车；918 Spyder这款插电式混杂动力超等跑车，更是再现了保时捷对改日十年需求的前瞻性考虑；看待赛车酷爱者来说，勒芒24幼时耐力赛三连冠赛车919（2017）无疑是一种信奉的标志。

　　来自保时捷博物馆的经典车不但代表了品牌的汗青，更是跑车计划和功能的表率。本正在博物馆中缄默抚玩的传奇车型仍然能正在赛道优势驰电掣，保时捷的跑车心灵正在这一刻触及人的精神。

　　不管是过去仍是改日，保时捷永远与赛道严密相连，本次行动的亮点——全新纯电动Macan（全新纯电动Macan 4和Macan Turbo）也不各异。

　　这回赛道行动也是全新纯电动Macan的国内初次试驾体验，包罗金卡纳、漂移、造动挑拨、赛道寻找和极速圈速等多种项目。

　　保时捷中国总裁及首席实行官潘励驰体现，“功能正在保时捷是一个合座理念，不但包罗加快和最高速率，还包罗造动、过弯和合座车辆动力学。这回正在赛道上可能全方位体验全新纯电动Macan纯粹跑车的驾驶感染。”

　　纯粹的跑车驾驶功能让全新纯电动Macan正在赛道上的发挥令人咋舌。中国墟市标配带电子减震限度成效的保时捷主动吊挂经管编造（PASM）可能与钢造悬架或气氛悬架相联合，采用的双阀门身手，极大地拓宽了功能与痛速之间的可调规模，切换到“offroad”（越野）驾驶形式后，前后轴之间的差速被一个虚拟的中间差速锁限定，带来无与伦比的越野拉力体验；后桥转向编造（Turbo车型标配）最大转向角可达±5度，使得纯电动Macan的转弯直径缩短一米，完好适配于金卡纳的迟缓转弯需求；电子限度的保时捷牵引力限度经管编造（ePTM）运转速率比古代四驱编造速5倍，10毫秒的反应速率，遵照所选驾驶形式分派动力；Turbo车型更装备了保时捷扭矩启发编造升级版（PTV Plus），这一后桥电控差速锁能进步车辆正在赛道体验漂移时的牵引力、行驶巩固性和横向动态功能；动能接收最多98%的造动能量，与液压造动丝滑配合，令驾驶者正在造动挑拨中游刃足够。

　　Macan产物线副总裁Jörg Kerner体现，“得益于运动感全体的坐姿和低重心计划，以及奋起人心的驾驶动态和转向精度，全新纯电动Macan可能正在赛道上带来真正的跑车感染。”

　　别的，全新纯电动Macan的最大车轮尺寸为22英寸，采用前窄后宽的轮胎设备。轴距抵达2893毫米，与前代车型比拟添补86毫米。特质明显的保时捷飞线与扁平的后窗组成了一个有机的合座，保时捷主动气氛动力学编造（PAA）和低至0.25的风阻系数令其成为墟市崇高线型表观最为绝伦的SUV之一。

　　行动中，保时捷还带来了新款Taycan和新款Cayenne，让车迷们深入体验保时捷自内燃机时期传承至电气化时期稳固的品牌内核，传达保时捷特殊的跑车文明。正如赛道上的告白语所说：“每片面都可能挑拨赛道，但只要少数人铸就传奇。”

　　据悉，全新纯电动Macan 4和Macan Turbo将于11月底到店交付，为了下降购车门槛，进一步加强保时捷电动车型正在墟市上的逐鹿力，保时捷融资租赁有限公司针对全新纯电动Macan推出了首付最低10%，三年残值首肯比例高达缔造商倡议零售价的58%等一系列限时优惠战略。别的，纯电动车型的售后任职也全盘升级，供应6年/6次无忧爱护，以及上门取送车等战略，供应不限次数的道途支持与事项支持，为客户祛除用车经过中的后顾之忧。