跑车竞争环球超跑排行榜宇宙十大超跑品牌超跑赛车竞争

　　正在汽车界，有一个地方堪称 “圣地”，那便是位于德国科隆左近纽伯格幼镇的纽博格林赛道。它于 1927 年动作民多道途初次绽放，包括全长 20.8 公里的北赛道（即纽北）和全长 5.148 公里的南赛道。南赛道虽短，却是高速赛道，常举办 F1 大奖赛等赛事；而纽北则以长隔绝、高海拔落差和多达 177 个弯道，以及 300 米的途面落差，被誉为 “绿色地狱”，成为环球汽车厂商磨练高职能车型的终极试验场。

　　中国品牌最早踏上纽北刷圈之旅的，是目前已不存正在的奇瑞瑞麒。2009 年，瑞麒带着旗下轿车 G5 来到纽北。G5 主打重稳道途，表观与运动绝不沾边，却正在纽北跑出了 8 分 56 秒 81 的成果，比当时柴油版捷豹 S-Type 还疾。可是厥后有人指出该车通过大幅度改装，与原厂车分别强壮，但不行抵赖它是中国品牌中第一个正在纽北 “吃螃蟹” 的。

　　2017 年，中国汽车行业迎来了一个高光时候，蔚来推出了 EP9—— 中国第一辆切切级超跑。EP9 造价 1200 万，宛若一头 “电动怪兽”，四台电性能发生出 1360 匹马力，其正在纽北跑出了 6 分 45 秒 900 的惊人成果，直接改善了当时的纽北电动圈速记实。即使正在八年后的此日，这个成果已经能排到第九。固然 EP9 是电动车，有肯定禀赋上风，且仅坐褥了 6 台还不行上途，但它无疑给中国国产车正在国际赛道上注入了一剂强心针，让宇宙看到了中国也能造出顶级超跑。

　　岁月来到 2019 年，领克 03 Cyan 观点车登场。这一次是燃油车离间纽北，它以 7 分 20 秒 143 的成果拿下了最疾先驱车和最疾合法公途四门车的头衔。从这工夫起，汽车厂商坊镳学会了给本身的成果加定语，刷圈的逐鹿也变得愈加多元化。

　　前一阵刚上市的幼米SU7 Ultra，也正在纽北刷出了亮眼成果。幼米 SU7 Ultra 原型车全车大宗操纵碳纤维材质，减重至 1900kg ，搭载两台 V8s 电机以及一台 V6s 电机，最大功率达 1548 马力。最终，它以 6 分 46 秒 874 的成果登顶纽北最速四门车。可是需求留心的是，刷圈的是原型车，与量产版有所差别，但这一成果已经为量产版镀上了一层金，其 81.49 万的售价里，刷纽北这一圈的 “含金量” 阻挠幼觑。

　　紧接着，比亚迪带着仰望 U9奔赴纽北。仰望 U9 然则实打实的量产车，售价 168 万，四个电机供给 960kW 的功率，最高时速可达 391.94km/h 。然而，测试当天产生了爆胎变乱，这恐怕间接影响了驾驶员的神态，最终只赢得了 7 分 19 秒 900 的成果，排名纯电量产车第二，仅次于保时捷 Taycan Turbo GT 。后续仰望宣告 “阶段性成果” 海报，也让行家对其将来再次离间纽北充满守候。

　　回首这些中国车正在纽北的刷圈史册，咱们看到的不只仅是一个个酷寒的圈速数字，更是中国汽车工业从 “追逐者” 逐渐生长为 “逐鹿者” 的蜕变。只管有些成果或者存正在争议，好比改装车与量产车的区别，以及电动车正在动力输出上的禀赋上风等，但不行抵赖的是，中国品牌勇于活着界最难的赛道上与国际品牌一较高下的勇气和定夺，值得咱们每一片面点赞。从当年奇瑞瑞麒 G5 的 “试水”，到目前能与保时捷等国际着名品牌正在纽北掰手腕，短短十几年间，中国汽车工业的发展多所周知。可是，咱们也要苏醒地了解到，纽北圈速当然能阐明一台车的气力，但对付日常消费者而言，买车仍是要归纳探求钱包厚度安定常操纵的安适度。将来，信赖会有更多中国车正在纽北赛道上创造佳绩，也守候中国汽车工业能正在环球市集上绽放愈加耀眼的后光。

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