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　　2025年的第一个任务日，道特斯汽车通告，环球品牌标识以及中文名称“莲花”正在中国市集回归，道特斯正式改名为“

　　冯擎峰正在2025年新年的内部信上称之为“道特斯正在中国博得了一项史册性的法务告成”，这封内部信中，冯的职衔一经从道特斯集团CEO变化为莲花集团CEO。

　　“莲花，是咱们的，就肯定要拿回来！”冯擎峰正在社交平台这样发文。他说，诉讼的所有经过连累到各类各样的招牌，不但是莲花的招牌，又有周边的招牌。

　　2017年，吉祥集团控股收购道特斯51%的股份，通告将其悉数转型为纯电动跑车品牌，但那时，道特斯只可叫道特斯。

　　“5年前，道特斯科技创造的时辰就思叫莲花，苦于咱们的招牌被抢注了，不得不叫道特斯。”冯擎峰说，原来LOTUS便是莲花，道特斯是莲花的音译，莲花是意译。正在采访中，他依旧有时依旧会念出道特斯的名字，但很速会改良过来。

　　正在冯擎峰看来，莲花代表着品牌的心灵和内核，英文的意译是最直接的表达，方今道特斯毕竟变回了莲花，杀青这项史册性任务之后，冯擎峰感喟道，“从来环球应当惟有一朵莲花。”

　　莲花汽车是宇宙闻名的跑车与赛车坐蓐商，总部设正在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年。

　　1948年，科林·查普曼依旧伦敦大学的一名学生，曾正在皇家空军计算役服役，具有工程学布景。修业时间，他改装了第一辆赛车，并博得了不错的结果。

　　四年后，查普曼与科林·戴尔联手创造了莲花工程公司，纯手工改装了莲花品牌旗下的第一款产物Mark IV，之后，莲花推出了多款经典车型，比方，1950年代的莲花7、1960年代的莲花Elan、1970年代的莲花Esprit等。

　　史册上，莲花一共得到过7次F1厂商年度总冠军和6次车手年度总冠军。举动环球最早的超跑品牌之一，LOTUS曾与法拉利、保时捷齐名。

　　莲花正在跑车界的神圣职位，可能从方今环球首富马斯克（Elon Musk）的立场中取得印证。特斯拉的第一款产物Roadster恰是基于莲花跑车的Elise平台和莲花工程效劳打造的。

　　然而，成也萧何败也萧何，柯林·查普曼便是个狂热的赛车酷爱者，他缔造莲花的主意不是挣钱，而是援救赛车运动。于是，他选人的法式也很另类，务必是技能身世的人才可能进入到莲花任务。

　　1982年柯林·查普曼突发心脏病丧生，到了1980年代末和1990年代，莲花陷入了财政危殆。通用汽车于1986年接收了莲花汽车，但7年之后就将其出售给了意大利企业家Romano Artiolio，这名车迷还收购了布加迪。

　　他也没有永久的持有莲花，1996年，莲花被马来西亚汽车修设商宝腾（Proton）收购，其下辖“莲花汽车”（Lotus Cars）和“莲花技能工程”（Lotus Engineering）两至公司。此中，莲花汽车是整车，莲花工程是一家为多个汽车品牌供应技能效劳的平台。

　　2006年，北京国际车展，浙江的青年汽车集团与马来西亚宝腾旗下莲花工程完毕协作，通过购置宝腾控股的莲花工程公司产物技能，坐蓐青年莲花汽车，正式进入乘用车市集。当时的青年汽车绸缪大干一场，经营了轿跑、轿车、SUV到MPV等一系列产物。

　　正在之后的宣扬中，青年汽车拉上英国莲花汽车背书，夸大“莲花血统”，比方，正在网站计谋协作的一栏就称其“将吊挂莲花标识，并正在莲花技能平台上修设”，正在宣扬中打出“源自英国”的标语。

　　合头是，青年莲花的产物长得也足够莲花。2008年1月，青年莲花的首款轿车“竞速”上市，其原型车便是正在2006年北京车展莲花展台上亮相的Gen-2。

　　谁也没有思到，当时以进口跑车身份上市的莲花竞速就这么火了，一度须要加价技能购车。这里又有一个插曲，因为该款车为纯进口车辆，青年莲花相干方面的疏忽却导致首批购车的消费者无法处置上执照等手续，直至2008年年中才得以治理。

　　总之，正在花式碰瓷中，青年莲花形成了莲花的平替。正在谁人互联网并不富强的年代，良多不明于是的人以为，“青年莲花”便是英国莲花跑车的国产版。

　　2008年8月，青年乘用车实行总裁崔巍免职后仅一周，就因“愚弄经销商恋慕莲花品牌，急于思成为授权经销商的殷切心绪，向他们索要巨额‘音信费’”而被金华市公安陷坑刑事拘捕。

　　假的到底真不了。青年莲花抄到了表观和名字，却没能复造莲花的本能和心灵，因为没有焦点技能援救，青年莲花正在2008年到2012年这5年间，仅推出了4款车型，判袂是竞速、竞悦、L3、L5，再加上缺乏产物力，很速走上了下坡道。

　　2011年，宝腾旗下的LOUTS正式进军中国市集，2012年，莲花工程与青年莲花的条约到期，两者终止协作，莲花工程职员举座撤离。

　　2017年，吉祥控股集团以计谋投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，并同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，杀青了对Lotus的控股。

　　从执法上看，青年集团注册“青年莲花”和道特斯的更名之间没有任何接洽，Lotus被收购之际，青年莲花一经死得差不多了，两者之间并不存正在执法题目。

　　和道特斯有执法缠绕的是一家和造车八竿子打不着的企业。1984年，国内一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就注册了莲花和Lotus的招牌，2003年该企业改造重组后仍持有这两个招牌。

　　“那时辰的莲花是最风行环球的时辰，是道特斯最光泽的时辰，正在赛道上获冠最多的时辰，不过还没有进入中国，不过正在环球，它一经是著名的品牌，这个时辰就被注了。”打了5年讼事，冯擎峰对这段旧事再熟识只是了。

　　2004年8月6日，莲花集团申请注册“莲花”、“LOTUS”、“莲花图”组合，但被招牌局驳回。复审中，莲花集团对中国招牌执法轨造驾驭不敷，变成了失误，从而痛失招牌权。

　　中国常识产权查究会高级会员杨永岗多年前其微博爆料称，莲花汽车原招牌“莲花”、“LOTUS”正在中国均被广东井得电机有限公司争先注册，广东井得电争先注册的6073873号“莲花”2010年11月6日通过初审，但随即被莲花汽车的母公司英国莲花集团大家有限公司提出反驳。

　　两者间发了多次过激烈的执法比武，英国莲花集团正在第一次申请被驳后，再次注册英文招牌时，正在“LOTUS”前增进了“ENGINEERD BY”，这回测验通过了招牌局的注册告示，但很速被广东井得电机公司以侵扰正在先为由提出争议。

　　2011年6月15日，英国lotus Cars通告“Lotus”品牌正式进入中国市集，同时通告Lotus正在中国的中文官方名称“道特斯”以及特意针对中国市集推出的一款招牌，它担当和延续了道特斯享誉环球的黄绿招牌，但将招牌内的文字更新为“Lotus NYO”(发音为“New”)。

　　只管这样，正在道特斯科技创造之前，冯擎峰曾为夺回莲伎俩牌驰驱，也向对方开出了代价，表达了忠心，但对方不为所动。

　　“咱们6年前思把莲花拿回来，找了对方商榷，但对方提出了极端苛刻的条目，打个比喻，咱们叫做莲花ELETRE，也要经由他注册才行，那这个不也许的。”冯擎峰说，私自没有完毕相似，就只可走执法步骤了。

　　“举动一个环球著名品牌，莲花是应当取得维持的，况且对方注册也注册错种别了，他是做一个汽车零部件的，注册到整车类内部了，他己方又不做整车，相当于这个品牌没用，于是咱们的肯定要拿回来。”

　　冯擎峰本思着一两年就治理的事件，没思到连续拖了五年，再加上最初莲花集团的博弈，所有行政步骤和诉讼步骤超出了20年。也难怪他正在告成后感喟，“这是一个教科书级的案例。”

　　“他日，莲花汽车招牌中不再产生NYO；也意味着，中文招牌中，莲花汽车同时具有 LOTUS的含义‘莲花’和音译‘道特斯’；’这更意味着，咱们的一共市集，最终杀青了招牌的相似性--统一个宇宙，统一个莲花。”

　　“增进动力让你正在直道上跑得更速，削减重量让你正在职何地方都跑得更速。”这是莲花创始人科林·查普曼的名言，也是过去70 年来莲花汽车的信条，荧惑着品牌连续一心于更始。

　　“咱们已经咨询过，但素来没有纠结过，咱们以为惟有莲花才代表品牌心灵。道特斯很时尚，但莲花是具有76年史册的品牌，咱们不行健忘，这是史册的遗产。莲花心灵代表对极致的谋求，对更始无尽的，永不息止的尽力。”

　　当70余年的史册积淀碰到环球智能电动转型的前沿阵脚，中国授予了莲花新的人命，“得益于中国财富，不谦和地讲，正在超阔绰界限，莲花正在智能化上当先环球各个品牌。”冯擎峰说。

　　莲花目前一经进入了61个国度，网罗主动驾驶技能，“有也许特斯拉比咱们多少少，再没有任何人比咱们笼罩的局限更广了，咱们的主动驾驶技能正在61个国度取得了认证，网罗美国，网罗欧洲。”

　　跑车须要智能化吗？冯擎峰的谜底是，“当然”。其余，莲花正在新能源界限也接连更始，带来了网罗6D底盘正在内的前辈技能，“通过智能化抵达咱们对极致掌握的需求，这是咱们正在新时期的更始”。

　　2024年，还叫道特斯的莲花交出了不错的结果单。2024年1月18日，道特斯旗下首款纯电超跑轿车Emeya上市，中文命名“繁花”，售价66.8万元起。2月23日，道特斯正在纽约纳斯达克业务所举办敲钟典礼，成为上市公司。12月，道特斯环球单月销量已超2000台。

　　“本年咱们得到了8万美元以上纯电市集的销量冠军。”冯擎峰将8万美元举动分水岭，画出了一条阔绰和超阔绰纯电市集的分界线年，冯擎峰坦言“很难预测”，由于莲花如故是环球化的品牌，2024年莲花的环球销量占比中，欧洲和英国占35%~38%，美国占28%，中国25%，其他国度和地域占15%，美国仍是环球第一大简单市集。

　　“计谋对莲花有很大的影响。”冯擎峰当然希冀新年更好少少，但有时辰也要靠天用饭，“咱们有一个理念，市集也许欠好，既然现正在是个幼蛋糕，就尽力分一大块”。

　　从成立到现正在，莲花素来都不是一家大型汽车公司，这是一心于技能和性格的结果，也是超阔绰车市集的限定性裁夺的，但冯擎峰如故对他日充满信仰，信仰起源于控股股东吉祥。

　　“没有吉祥就没有莲花的本日。”冯擎峰说，“你看，正在公多系统内的超阔绰品牌活得依旧不错，新的史册工夫，莫非要开采一个主旨管束器架构吗？这个投资是上百亿的。”他体现，他日莲花和吉祥将共用技能，“比方，死板上是不相同的，但电子上，软件上是可能相通的。”